Die AIRBATT Energiepower AIR-LFPH 1224-1  LiFePO4  Heckbatterie 12V 24Ah mit MPX-Anschluss (Kupplung) ist für den Einbau in die Seitenflosse folgender Flugzeuge geeignet:Schempp-Hirth Flugzeugbau:ArcusDuo DiscusDie AIRBATT Heckbatterie kann auf Wunsch auch mit anderen Steckern konfektioniert werden.Informationen:Nicht anzünden oder verbrennenErschütterungen vermeidenNicht tiefentladen || Bei ausgelöstem Tiefentladeschutz kann der Akku spannungslos sein. Rückschaltung durch Parallelschalten einer Spannungsquelle (+/+ und -/-) max. 14V 1A für 5 Sek.Für die Erhaltung der Kapazität sollten die Batterien nicht dauerhaft an ein Ladegerät angeschlossen bleiben.IP44 Elektronik innenliegendNicht hochstromfestZum Überwintern den Akku an einem trockenen, kühlen und frostfreiem Platz abgeklemmt lagernTechnische Daten: Spannung [V]: 12 V Technologie: LiFePO4 Betriebstemperatur: -20 °C bis +60 °C BMS (Batteriemanagement): Ja Maße (LxBxH): 300 x 65 x 97mm Segelflugzeug: Arcus, Duo Discus Ladetemperatur: 0°C bis + 60°C Unterspannungsabschaltung: 10 V Absicherung: Therm. Sicherungsautomat 10A Anschluss: MPX-Kupplung Ladestrom [A]: 5 Zyklenzahl: 2500 (80% DoD) Ladespannung [V]: 14,4 - 14,8V Wattstunden: 308 Wh Kapazität (C20) [Ah]: 24 AhArtikelgewicht: 2,90 kgInhalt:1,00 Stück- A C H T U N G - Es sind die Vorgaben der Flugzeughersteller und des Betriebshandbuches unbedingt zu beachten!!! Bei Einbau einer neuen Batterie kann es zu Änderungen des Schwerpunktes kommen!!! Batterie hat kein EASA FormOne oder FAA Form 8130-3

Der AIRBATT GR10 ist ein kompakter Wechselstrom-Brückenregler/Gleichrichter mit Nulldurchgangssteuerung (geringe bis keine Funkstörungen). Der Regler ist für Rotax Wechselstrom-Lichtmaschinen (2-adrig) bis 300 W (je nach Kühlung) geeignet und ermöglicht es, die Spannung über ein Potentiometer der Batterie anzupassen. Ein Ladekontrollausgang zum Anschluss einer Ladekontroll-Lampe signalisiert die Funktion des Reglers.Da der Anschlußstecker und die Maße des Gehäuses dem Ducati-Energia 343 620 gleichen, kann er 1 zu 1 durch den Airbatt GR10 Laderegler ersetzt werden. Er wurde speziell für den Betrieb von LiFePO4 und Blei-Akkus an Rotax 912/914 und Jabiru Motoren konstruiert. Durch ein kleines Potentiometer kann die Ladespannung zwischen 13,8 V und 14,9 V des zu ladenden Systems exakt angepasst werden (Werkseinstellung: 14,5 V).Beim GR10 Laderegler werden die Regelthyristoren in der Nähe des Spannungsnulldurchgangs geschaltet. Hierdurch werden Störungen im Bordnetz auf ein Minimum reduziert. Der Temperaturschutz löst bei einer Überschreitung von 100°C aus und setz sich selbstsändig bei Unterschreitung wieder zurück. AIRBATT Start-Power LPB 5900 4A2P 13,2 V 5,0 Ah LiFePO4 StarterbatterieMit gerade einmal 910 Gramm schafft unsere AIRBATT Lithium-Eisen-Phosphat 4A2P das Anlassen von ROTAX-Motoren der Baureihe 912 und 914 sowie Göbler-Hirth Baureihe 32, 34, 37, F33. Ein Kurzschlussstrom von bis zu 400A ermöglicht ein sauberes und schnelles Durchdrehen des Motors. Auch bei niedrigen Temperaturen schafft die 4A2P von AIRBATT das Anlassen der oben genannten Motoren problemlos. Die Batterie verfügt außerdem über ein eingebautes Batteriemanagementsystem (BMS). Geladen wird die 4A2P mit einer Spannung von 14,4 - 14,8 Volt. Bei weniger Spannung wird die Batterie nicht vollgeladen, was ihr aber keine Probleme bereitet. Die Generatorleistung darf 280W nicht übersteigen. Die moderne LPB-Serie kann in verschiedensten Anwendungen eingesetzt werden. Dank hervorragender Lithium-Eisen-Phosphat (LiFePO4)-Technologie ist der hochsichere Lithum-Eisen-Phosphat-Akku ideal für den Einsatz in leistungsstarken Ultraleicht- und Motorflugzeugen geeignet. Es sind die Angaben im Betriebshandbuch und der Hersteller zu beachten.

Die Innovation für SegelfliegerAIRBATT Energiepower Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien Die AIRBATT Energiepower AIR-LPB Batterien ( LiFePO4 ) bestehen aus hochwertigen, zertifizierten Zellen und bieten mehrere Vorteile gegenüber handelsüblichen Bleibatterien gleicher Baugröße: 1/2 Gewicht bei gleicher Baugröße - nur 2 Kg 2500 Ladezyklen vs. 350 bis 600 Ladezyklen 100% Kapazitätsnutzung vs. 65% empfohlene Entladetiefe Schnellladefähig (2C) integriertes BMS (Batterie-Management-System) mit:Ladebalancierung der EinzelzellenSchutzschaltung gegen KurzschlussTiefentladungsschutz Bei gleicher Baugröße haben die LiFePO4-Batterien eine höhere Energiedichte, d.h. man erzielt eine Gewichtsersparnis von 50%. Die AIRBATT LiFePO4-Batterien punkten auch in Sachen Entladetiefe, Zyklenzahl und Ladezeit. LiFePO4-Batterien ermöglichen eine Nutzung von fast 100% der Kapazität. Im Gegensatz dazu sollten bei Bleibatterien eine empfohlene Entladetiefe von mehr als 65% nicht überschritten werden, um nicht in den für die Batterien schädlichen Bereich der Tiefentladung zu kommen. Außerdem punkten die LiFePO4-Batterien mit ihrer hohen Zyklenanzahl von mindestens 2000 Ladezyklen - ein Vielfaches im Vergleich zu den herkömmlich verwendeten Bleibatterien, die je nach Hersteller und Produktserie in einem Bereich von 350 bis 600 Ladezyklen liegen. Mit einem empfohlenen max. Ladestrom von 5A (2C) ist die AIRBATT AIR-LPB 12V 18Ah außerdem auch schnellladefähig.Die AIRBATT Energiepower LiFePO4-Batterien sind geprüfte Batterien. Bei der Qualitätskontrolle wird jede einzelne Batterie folgenden Tests unterzogen:Kapazitätstest Hochfrequenztest Beschleunigungstest HochstromtestDas im Batteriegehäuse integrierte BMS ist mit einem aktiven Balancer zur Ladebalancierung der Einzelzellen, einer Schutzschaltung gegen Kurzschluss, sowie einem Tiefentladungsschutz ausgestattet. Durch den vom BMS auf 30A begrenzten Entnahmestrom eignet sich die AIRBATT AIR-LPB 12-18 nicht als Starterbatterie. Mit unserer Produktserie AIRBATT Startpower bieten wir Ihnen LiFePO4-Starterbatterien mit hohem Anlaßstrom und geringem Gewicht. Ladegeräte für die AIRBATT Energiepower-Serie bieten wir mit den Blei- und LiFePO4-Ladegeräten der AIRBATT Powercharger Produktlinie an. Handelsübliche Bleiladegeräte mit einer Ladespannung zwischen 14,5V und max. 14,8V mit einer IU-Ladekurve (CCCV) können auch verwendet werden. Es ist zwingend darauf zu achten, dass die LiFePO4-Batterien keiner Ladespannung von mehr als 15V ausgesetzt sind, da sie sonst Schaden nehmen können. Ladegeräte mit Refresh- oder Recondmodus und einer Ladespannungen von 15,5V (bzw. mehr) sind daher gänzlich ungeeignet. Bei diesen Geräten ist nicht sichergestellt, dass diese für Bleibatterien ausgelegte Ladeautomatik nicht auch bei den LiFePO4-Batterien startet. Technische Daten: Technologie: LiFePO4 Anschlusspole: Faston 6,3mm Betriebstemperatur: -20 °C bis +60 °C Dauerentladestrom [A]: 20 A BMS (Batteriemanagement): Ja Balancer: Ja Anschluss: MPX-Anschluss Spannung [V]: 12,8 V Polabdeckung: mittig Zyklenzahl: 2500 (80% DoD) Kapazität (C20) [Ah]: 18 Ah Ladestrom [A]: 10 Ladespannung [V]: 14,4 - 14,8VArtikelgewicht: 1,92 kgInhalt:1,00 Stück   !   !   !   A   C   H   T   U   N   G   !   !   !*Die Batterie besteht aus einzelnen Zellen in eigenen Gehäusen und einer Elektronik und ist daher ein Batteriegerät. *Das Kunststoffgehäuse ist nur ein Umgehäuse und nicht wasserdicht. Ein Untertauchen dieser Batterie ist nicht möglich. *Die Reihenschaltung (24V-Schaltung) ist nur bedingt und nach Absprache mit einem Mitarbeiter von ACCU-24 möglich! *Die Batterie ist eine Versorgungsbatterie und keine Starterbatterie. *Ein Export in die Vereinigten Staaten von Amerika ist ohne schriftliche Einwilligung von ACCU-24 nicht zulässig. *Es sind die Vorgaben der Flugzeughersteller und des Betriebshandbuches unbedingt zu beachten!

SOLAR Monitor Der SOLAR Monitor zeigt im Display an, ob und wie viel Strom vom Solarladegerät zur Bordspannung fließt! Die aktuelle Messung wird durch einenHall Effect Sensor und entsprechender Elektronik realisiert. Ein kleiner elektromechanischer Anzeiger zeigt den aktuellen Stromfluß zur Bordbatteriean. Das Gerät benötigt einen 12 V Anschluss, jedoch funktioniert die Batterieladung auch ohne das Strom am SOLAR Monitor anliegt, (allerdings wirddann natürlich auch nichts angezeigt.)Technische Daten:- Hall Effect Prinzip- Messbereich: 0-1A (grüner Bereich von 0,7 bis 1A)- Pannelausschnittgröße: 12x17 mm- Spannungsabfall durch Sensor: typischer Weise, 5 mV- Stromanschluß notwendig: JA 12V (sollte nach dem Hauptschalter angeschlossen werden)- Gesamtgröße der Einheit: 42x21 mm- Anschlüsse: 2 x Lüsterklemme (Siehe Bild blau) , 2 x offene Ende für 12 V Anschlussplan: einfache nachträgliche Installation  

Hochwertige AIRBATT Batterie Polabdeckung kurz für Exide Sonnenschein Akkus A512 6,5 Ah und S12 6,6 Ah aus bezinfestem Polypropylen. Inklusive Schempp-Hirth Akkuhalterung Aussparung. Geeignet für Batterien mit folgenden Maßen: L x B x H = 151 mm x 65 mm x 95 mm.

Stecker weiblich (Steckerfarbe kann varieren schwarz oder grünSchluss mit abenteuerlichen Anschlüssen für das Bordnetz.Das Sicherheits-Stecksystem PIK setzt neue Maßstäbe! Aufbauend auf den bekannten MPX Hochstromstecker wurde dieses Stecksystem weiterentwickelt.Die original MPX Hochstromstecker sind professionell mit einem hochwertigen Anschlusskabel verlötet.Der fertig verlötete und geprüfte Stecker wird daraufhin in eine Hochdruck-Spritzgussform eingelegt und in einem Spezialverfahren mit dafür entwickeltem Kunststoff unter Druck und Hitze verpresst.Das Ergebnis ist ein unglaublich stabiles, robustes und langlebiges Stecksystem. Weder mechanische Belastungen noch Umwelteinflüsse wie Wärme oder Nässe können diese Verbindung negativ beeinflussen. Dieser Verguss ist resistent gegen Vibrationen, Oxidationen, Öle, Säuren, Laugen und Kraftstoffe. Temperaturbeständig von -30° C bis 90° C. Der bruchgefährdete Bereich unmittelbar an der Lötstelle ist damit absolut gesichert. Im manntragenden Flugzeugbau und im Kfz Bereich sind derartige „hot melt“ Vergüsse an allen sicherheitsrelevanten Steckverbindungen zu finden. Hier darf nicht mit Schrumpfschlauch gearbeitet werden. Dies sollten alle Flugzeugbesitzer beherzigen und sich für unsere professionellen Stecksysteme entscheiden. Die gespritzte Anformung hat eingearbeitete Griffmulden und ist praktisch und bequem zum sicheren ein und ausstecken. Die 6 poligen MPX-Stecker und Buchsen haben vergoldete Kontakte.Jeweils 3 Kontalte für Plus und Minus Strombelastung bis 35 Ampere, für maximal 30 Sekunden bis 60 Ampere Silikonkabel 2,5 qmm Länge 30 cm Andere Längen auf Anfrage

Stecker männlich (Steckerfarbe kann varieren schwarz oder grün)Schluss mit abenteuerlichen Anschlüssen für das Bordnetz.Das Sicherheits-Stecksystem PIK setzt neue Maßstäbe! Aufbauend auf den bekannten MPX Hochstromstecker wurde dieses Stecksystem weiterentwickelt. Die original MPX Hochstromstecker sind professionell mit einem hochwertigen Anschlusskabel verlötet. Der fertig verlötete und geprüfte Stecker wird daraufhin in eine Hochdruck-Spritzgussform eingelegt und in einem Spezialverfahren mit dafür entwickeltem Kunststoff unter Druck und Hitze verpresst.Das Ergebnis ist ein unglaublich stabiles, robustes und langlebiges Stecksystem. Weder mechanische Belastungen noch Umwelteinflüsse wie Wärme oder Nässe können diese Verbindung negativ beeinflussen. Dieser Verguss ist resistent gegen Vibrationen, Oxidationen, Öle, Säuren, Laugen und Kraftstoffe. Temperaturbeständig von -30° C bis 90° C. Der bruchgefährdete Bereich unmittelbar an der Lötstelle ist damit absolut gesichert. Im manntragenden Flugzeugbau und im Kfz Bereich sind derartige „hot melt“ Vergüsse an allen sicherheitsrelevanten Steckverbindungen zu finden.Hier darf nicht mit Schrumpfschlauch gearbeitet werden. Dies sollten alle Flugzeugbesitzer beherzigen und sich für unsere professionellen Stecksysteme entscheiden. Die gespritzte Anformung hat eingearbeitete Griffmulden und ist praktisch und bequem zum sicheren ein und ausstecken. Die 6 poligen MPX-Stecker und Buchsen haben vergoldete Kontakte.Jeweils 3 Kontalte für Plus und Minus Strombelastung bis 35 Ampere, für maximal 30 Sekunden bis 60 Ampere Silikonkabel 2,5 qmm Länge 30 cm Andere Längen auf Anfrage