Motorflug, gefalzt/ Papier mit Folie, Ausgabe 2026: Die ICAO-Karte 1:500.000 ist die Standardkarte für die Durchführung von VFR-Flügen und umfasst das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland einschließlich dem angrenzenden Ausland (mehrfarbig mit Waldaufdruck und Schummerung). Sie enthält alle wichtigen Topografie- und Flugsicherungsangaben wie z.B.:Aktuelle Luftraumstruktur und Topografie VFR-Meldepunkte Flugplätze mit Namen, Ortskennung und Frequenz, Länge und Ausrichtung der Landebahn und Lage der Platzrunde FIS-Sektoren mit Frequenzen Segelfluggelände, Gelände für Hängegleiter und Ultraleichtflugzeuge,Fallschirmabsprunggelände, Freiballonstartplätze  Funknavigationsanlagen (NDB, VOR, VOR/DME, VORTAC) mit Namen, Frequenz und Kennung im Morsecode Luftfahrthindernisse und Maximum Elevation FiguresIsogonenAutobahnbezeichnungenDarstellung intensiv genutzter Fallschirmsprunggelände (Fallschirmsprungsymbol plus roter Kreis)Gebiete mit Funkkommunikationspflicht (RMZ), Gebiete mit vorgeschriebener Transponderschaltung (TMZ) und Flugplatzverkehrszonen (ATZ)Darstellung der Endanflügen von IFR Verkehr an ausgewählten IFR Flugplätzen Die Luftfahrtkarte ICAO 1:500.000 liefert auf der Rückseite neben einer Übersichtskarte zum Blattschnitt auch folgende Informationen:Übersicht zur Luftraumstruktur DeutschlandsAngaben zu Transponder- und Höhenmesser-EinstellungenATIS-FrequenzenLichtsignale Integriertes KoordinatenlinealGutscheincode für Sammelbestellungen: Ab 20 Karten pro Bestellung erhaltet Ihr 10% Rabatt - Hierfür Gutscheincode "Maps2026-10" verwenden Ab 50 Karten pro Bestellung erhaltet Ihr 20% Rabatt - Hierfür Gutscheincode "Maps2026-20" verwenden

Bowlus-Maxi  Gap-Seal-TapeDas Topband aus den USA, zum abkleben von Übergängen hoher Temperaturbereich extrem dehnbar hoher UV-Schutz weisser als vergleichbare Bänder Material: Polyäthylen Stärke: 0,14 mm Farbe: weiss Rollenlänge: 33 m Breite 38 mmwenn Flugzeuge auch länger aufgebaut bleiben lohnt sich der Einsatz von "BOWLUS-Style" TapeCheck by Dynamic Schleppflugzeuge, die sind mit diesem Tape vom Werk ausgestattet!wird von namhaften Flugzeug-Herstellern benutzt, unter anderem Binder Flugzeugbau, Aerospool, Shark, Eta Seventy2one, Uli Schwenk empfiehlt "BOWLUS-Style" Maxi Tape auch für die Taifun

Motorflug, gefalzt/ Papier, Ausgabe 2026: Die ICAO-Karte 1:500.000 ist die Standardkarte für die Durchführung von VFR-Flügen und umfasst das Gebiet der Bundesrepublik Deutschland einschließlich dem angrenzenden Ausland (mehrfarbig mit Waldaufdruck und Schummerung). Sie enthält alle wichtigen Topografie- und Flugsicherungsangaben wie z.B.:Aktuelle Luftraumstruktur und Topografie VFR-Meldepunkte Flugplätze mit Namen, Ortskennung und Frequenz, Länge und Ausrichtung der Landebahn und Lage der Platzrunde FIS-Sektoren mit Frequenzen Segelfluggelände, Gelände für Hängegleiter und Ultraleichtflugzeuge,Fallschirmabsprunggelände, Freiballonstartplätze  Funknavigationsanlagen (NDB, VOR, VOR/DME, VORTAC) mit Namen, Frequenz und Kennung im Morsecode Luftfahrthindernisse und Maximum Elevation FiguresIsogonenAutobahnbezeichnungenDarstellung intensiv genutzter Fallschirmsprunggelände (Fallschirmsprungsymbol plus roter Kreis)Gebiete mit Funkkommunikationspflicht (RMZ), Gebiete mit vorgeschriebener Transponderschaltung (TMZ) und Flugplatzverkehrszonen (ATZ)Darstellung der Endanflügen von IFR Verkehr an ausgewählten IFR Flugplätzen Die Luftfahrtkarte ICAO 1:500.000 liefert auf der Rückseite neben einer Übersichtskarte zum Blattschnitt auch folgende Informationen:Übersicht zur Luftraumstruktur DeutschlandsAngaben zu Transponder- und Höhenmesser-EinstellungenATIS-FrequenzenLichtsignale Integriertes KoordinatenlinealGutscheincode für Sammelbestellungen:Ab 20 Karten pro Bestellung erhaltet Ihr 10% Rabatt - Hierfür Gutscheincode "Maps2026-10" verwendenAb 50 Karten pro Bestellung erhaltet Ihr 20% Rabatt - Hierfür Gutscheincode "Maps2026-20" verwenden

Bowlus-Maxi  Gap-Seal-TapeDas Topband aus den USA, zum abkleben von Übergängen hoher Temperaturbereich extrem dehnbar hoher UV-Schutz weisser als vergleichbare Bänder Material: Polyäthylen Stärke: 0,14 mm Farbe: weiss Rollenlänge: 33 m Breite 50 mmwenn Flugzeuge auch länger aufgebaut bleiben lohnt sich der Einsatz von "BOWLUS-Style" TapeCheck by Dynamic Schleppflugzeuge, die sind mit diesem Tape vom Werk ausgestattet!wird von namhaften Flugzeug-Herstellern benutzt, unter anderem Binder Flugzeugbau, Aerospool, Shark, Eta Seventy2one, Uli Schwenk empfiehlt "BOWLUS-Style" Maxi Tape auch für die Taifun

Segelflug, gefalzt/Papier, Ausgabe 2026: Die ICAO-Segelflugkarte 1:500.000 ist die erste amtliche Karte in der Luftfahrt, die den Wünschen und Bedürfnissen von Segelfliegern gerecht wird. Mit ihrer übersichtlichen Topografie-Darstellung und aktuellen Flugsicherungsinformationen bietet sie mehr Sicherheit und Flexibilität im Segelflug. Die Segelflugkarte erfüllt zudem die besonderen Bedürfnisse von Platz-, Strecken- und Wettbewerbs-Segelfliegern und besitzt neben allen wichtigen Topografie- und Flugsicherungsangaben der Luftfahrtkarte ICAO zusätzlich folgende Features: Höhenangaben zu Lufträumen in Metern und Fuß Hervorhebung der Segelfluggelände und Flugplätze mit Segelflugbetrieb Höhenangaben zu Flugplätzen und Hindernissen in Metern Darstellung der Segelflugsektoren in C-/D- und TMZ-Lufträumen Darstellung intensiv genutzter Fallschirmsprunggelände (Fallschirmsprungsymbol plus roter Kreis) Gebiete mit Funkkommunikationspflicht (RMZ), Gebiete mit vorgeschriebener Transponderschaltung (TMZ) und Flugplatzverkehrszonen (ATZ) Darstellung der Endanflügen von IFR Verkehr an ausgewählten IFR Flugplätzen Die ICAO-Segelflugkarte liefert auf der Rückseite neben einer Übersichtskarte zum Blattschnitt auch folgende Informationen:Übersicht zur Luftraumstruktur DeutschlandsAngaben zu Transponder- und Höhenmesser-Einstellungen ATIS- Frequenzen Lichtsignale & integriertes KoordinatenlinealGutscheincode für Sammelbestellungen:Ab 20 Karten pro Bestellung erhaltet Ihr 10% Rabatt - Hierfür Gutscheincode "Maps2026-10" verwendenAb 50 Karten pro Bestellung erhaltet Ihr 20% Rabatt - Hierfür Gutscheincode "Maps2026-20" verwenden

Bowlus-Maxi  Gap-Seal-TapeDas Topband aus den USA, zum abkleben von Übergängen hoher Temperaturbereich extrem dehnbar hoher UV-Schutz weisser als vergleichbare Bänder Material: Polyäthylen Stärke: 0,14 mm Farbe: weiss Rollenlänge: 33 m Breite 25 mmwenn Flugzeuge auch länger aufgebaut bleiben lohnt sich der Einsatz von "BOWLUS-Style" TapeCheck by Dynamic Schleppflugzeuge, die sind mit diesem Tape vom Werk ausgestattet!wird von namhaften Flugzeug-Herstellern benutzt, unter anderem Binder Flugzeugbau, Aerospool, Shark, Eta Seventy2one, Uli Schwenk empfiehlt "BOWLUS-Style" Maxi Tape auch für die Taifun

ADI2: eigenständiges digitales Instrument für Geschwindigkeit, Höhe und Variometer.LXNAV erstes rundes Display, in den Standardgrößen 57mm und 80mm, ausgestattet mit Außentemperatur Sensor und einem Backup-Betrieb bis zu 3 Stunden.EASA-zertifiziert – STC für 494 Flugzeugtypen und -modelleFluggeschwindigkeit:Der ADI2 bietet drei Modi zur Berechnung der tatsächlichen Fluggeschwindigkeit. „Altitude Only“ (nur Höhe) bietet eine Standard-Ausweichlösung, wenn keine OAT-Sonde verfügbar ist, „Altitude + OAT“ (Höhe + OAT) liefert eine verbesserte Genauigkeit durch Korrektur von Dichteänderungen, und „Altitude + OAT + Compressibility“ (Höhe + OAT + Kompressibilität) gewährleistet höchste Präzision für schnellere Flugzeuge, indem es die Auswirkungen der Luftkompressibilität berücksichtigt. Höhenmesser:Der ADI2 verfügt über einen hochpräzisen 24-Bit-Barometersensor mit einem Messbereich von 10–1200 hPa, der eine Höhenauflösung von bis zu 10 cm für außergewöhnlich genaue atmosphärische und Höhenmessungen liefert. QNH kann schnell und intuitiv mit dem Drehknopf eingestellt werden.Variometer:Der ADI2 verfügt über ein anpassbares Variometer mit einstellbaren Variofilter-Einstellungen für eine fein abgestimmte Reaktion und konfigurierbaren Einheiten für die Vertikalgeschwindigkeit (fpm, m/s oder Knoten).Lieferbar ab Ende Janunar 2026

ADI2: eigenständiges digitales Instrument für Geschwindigkeit, Höhe und Variometer.LXNAV erstes rundes Display, in den Standardgrößen 57mm und 80mm, ausgestattet mit Außentemperatur Sensor und einem Backup-Betrieb bis zu 3 Stunden.EASA-zertifiziert – STC für 494 Flugzeugtypen und -modelleFluggeschwindigkeit:Der ADI2 bietet drei Modi zur Berechnung der tatsächlichen Fluggeschwindigkeit. „Altitude Only“ (nur Höhe) bietet eine Standard-Ausweichlösung, wenn keine OAT-Sonde verfügbar ist, „Altitude + OAT“ (Höhe + OAT) liefert eine verbesserte Genauigkeit durch Korrektur von Dichteänderungen, und „Altitude + OAT + Compressibility“ (Höhe + OAT + Kompressibilität) gewährleistet höchste Präzision für schnellere Flugzeuge, indem es die Auswirkungen der Luftkompressibilität berücksichtigt. Höhenmesser:Der ADI2 verfügt über einen hochpräzisen 24-Bit-Barometersensor mit einem Messbereich von 10–1200 hPa, der eine Höhenauflösung von bis zu 10 cm für außergewöhnlich genaue atmosphärische und Höhenmessungen liefert. QNH kann schnell und intuitiv mit dem Drehknopf eingestellt werden.Variometer:Der ADI2 verfügt über ein anpassbares Variometer mit einstellbaren Variofilter-Einstellungen für eine fein abgestimmte Reaktion und konfigurierbaren Einheiten für die Vertikalgeschwindigkeit (fpm, m/s oder Knoten).Lieferbar ab Ende Janunar 2026

Das erste eigenständige HAWK-Variometer ist jetzt in den Größen 57 mm und 80 mm erhältlich und verfügt über einen IGC-zertifizierten Flugschreiber, Bluetooth-Konnektivität und eine Backup-Batterie.WindVarioAHRSLive WindKeine thermischen BöenKünstlicher Horizont Wind in EchtzeitDie HAWK-Plattform wendet einen „erweiterten Kalman-Filter“-Algorithmus (EKF) an, der alle drei Dimensionen der Luftmassenbewegung gemeinsam schätzt – SOFORT.Instrument mit zwei NadelnDas innovative Zwei-Instrumenten-Konzept ist auf optimale Leistung ausgelegt: Die blaue Nadel zeigt die potenzielle Steigrate an, während die rote Nadel die tatsächliche Steigrate des Flugzeugs wiedergibt. Ein erfahrener Pilot kann die rote Nadel auf die blaue ausrichten, um die thermische Effizienz und Leistung zu maximieren.AoA - Anstellwinkel (Angle of Attack)Überziehwarnung durch präzise Berechnung des Anstellwinkels (Angle of Attack, AoA).HAWK vario. TEK vario. Elektronisch kompensiertes VarioDer HAWK Vario ist die perfekte Wahl für die Visualisierung potenzieller Steigwerte und lässt sich nahtlos mit TEK Vario oder der elektronischen Kompensation kombinieren.AHRS. Trägheitsplattform3 pneumatische Sensoren, die eine elektronische oder TE-Kompensation bieten, und eine eingebaute Trägheitsplattform mit +-8g-Beschleunigungsmesser und 3 Gyroskopen für schnelle Variomessungen und genaue Windberechnungen. Die AHRS-Softwareoption ermöglicht eine grafische Seite für den künstlichen Horizont.  2 Drehknöpfe. 3 Druckknöpfe. SD-KarteErmöglicht eine vereinfachte Handhabung während des Fluges oder des Bodenbetriebs. SD-Karte zum Austausch von Daten (SW-Update, Luftraumdateien, Wegpunktdateien, Flugdownloads). Alle Variometer der S-Serie haben eine sehr hohe Bildfrequenz von 60 Hz! Eingebautes Bluetooth, GPS, IGC-FlugschreiberDie SxHAWK-Serie verfügt über integrierte GPS- und Bluetooth-Module. Integriertes Bluetooth ist für die drahtlose Verbindung mit Ihrem Smartphone oder Oudie. Der integrierte, IGC-zugelassene Flugschreiber auf hohem Niveau kann auch JET- und Elektromotoren erkennen, wenn ein MOP-Modul vorhanden ist. PDA-Anschluss. Flarm-AnschlussPDAs oder Smartphones können über das interne Bluetooth mit dem System verbunden werden oder direkt an den PDA-Port angeschlossen werden. Flarm/PowerFlarm kann an einen Flarm-Anschluss angeschlossen werden. FLARM-ModusDieser Modus kann alle Arten von FLARM-, ADS-B- und PCAS-Objekten anzeigen, wenn externe Geräte angeschlossen sind.FLARM Visuelles Radar mit akustischen WarnungenDas Radar zeigt alle notwendigen Daten an. Die aktuelle Position des Ziels, die Höhe und die vertikale Geschwindigkeit werden auf der Karte angezeigt. Bei jeder neuen Warnung erscheint automatisch ein Pop-up-Fenster, wenn eine mögliche Kollision droht. Das System löst auch eine akustische und/oder sprachliche Warnung aus. Backup-Batterie (3h). SD-Karte. GPS-Modul. Bluetooth.Bluetooth-kompatibel mit iOS und Android. Benutzerdefinierte Navbox-EinstellungenBevorzugen Sie eine übersichtliche Anzeige mit nur einer Navbox oder möchten Sie mehr Flugparameter sehen? Es ist sehr einfach, 1, 2, 3 oder 4 Reihen von Navboxen einzurichten. Der Pilot kann die Navboxen anpassen, die aus einer Liste von 40 Parametern ausgewählt werden können.Thermischer ModusIm Thermalassistenten-Modus werden Ihr Standort innerhalb der Thermik und die Thermikstärken grafisch dargestellt. G-Belastung. Akrobatisch - folgen Sie der NadelEingebaute Trägheitsplattform mit +-8g Beschleunigungsmesser. Das Gerät zeigt die aktuelle g-Belastung in der Navbox/Nadel und die Min-Max-Werte in der Leiste an. Die Navboxen mit den Min/Max-Werten des letzten Fluges bleiben bis zum nächsten Flug erhalten. Sehr nützliche Informationen für akrobatische Flüge! Die nicht-lineare Skala hilft Ihnen bei schwacher Thermik mit einer präzisen Anzeige und bei starker Thermik erhalten Sie einen größeren Nadelbereich, der Werte über den Standardbereich hinaus anzeigt.Für detaillierte Informationen oder spezifische technische Daten empfehle ich, die offizielle Produktseite oder das Handbuch zu konsultieren.https://gliding.lxnav.com/products/sxhawk/  

PowerMaus+ GAALL-IN-ONE optimiert für die Allgemeine Luftfahrt, alle Optionen außer IGC- und ENL-Option enthalten.Die PowerMouse+ ist eine eigenständige Box, die hinter/unter dem Cockpit-Armaturenbrett verborgen ist. Sie hat ein integriertes Wi-Fi, einen USB-Anschluss, ein Bluetooth-Modul, das mit Android und iOS funktioniert, und ein GPS-Modul. Die PowerMouse+ basiert auf der PowerFLARM-Technologie und ist mit einer zweiten Flarmantenne (RFB) und einem ADS-B-Modul (Modus S) ausgestattet.IGC. ENL. Zweite FLARM Antenne inklusiveDie PowerMouse+ wird mit IGC-Flugschreiber und mit einem ENL-Sensor (Triebwerkserkennung) geliefert. Eine zusätzliche zweite FLARM-Antenne ist im Lieferumfang enthalten.Integrierter ADS-B-Empfänger (Modus S)PowerMouse+ FCCZertifiziert für den US-MarktDie PowerMouse+ funktioniert ähnlich, jedoch mit umgekehrter Polarität für die Flarm-Antennenanschlüsse. Für beste Ergebnisse werden LXNAV Flarm-Antennen empfohlen.Wi-Fi integriertEinfach zu konfigurieren. Verbinden und teilen Sie die Daten mit SkyDemon oder einem anderen ähnlichen Gerät.Wi-Fi-AnwendungMit dieser Anwendung ist es sehr einfach, alle Einstellungen zu konfigurieren, Dateien hochzuladen (Datenbanken, Hindernisse), den Audioausgang zu konfigurieren, externe Drucktasten zu konfigurieren, Meldungen zu senden, das Logbuch herunterzuladen, die Reichweite zu analysieren, Töne zu definieren und es sogar als Verkehrsüberwachung zu verwenden.USB-Modul. GPS-Modul. BluetoothUSB-Modul, eingebautes GPS-Modul mit 56 Kanälen und ein mit iOS und Android kompatibles Bluetooth.Audio-Ausgang. Externer DruckknopfAudioausgang für externe Konnektivität und Drucktaste (Pilot-Ereignis, Lautstärkeeinstellungen...)Eingebauter Splitter (2 Kommunikationsanschlüsse)Flarm-Splitter - für den einfachen Anschluss eines zweiten Displays oder Navigationsgeräts. Dies sind 2 unabhängig voneinander konfigurierte Anschlüsse.Technische DatenSoftwareZweite FLARM-AntenneADS-B-Empfänger (Modus S)Wi-Fi-Konnektivität (TCPIP-Verbindung)Garmin TIS-A Schnittstelle (optional - muss bei der Bestellung angegeben werden)Bluetooth kompatibel zu iOS und AndroidKonfigurierbarer Audio-AusgangErweiterbar auf alle Standard FLARM Displays (3V und 12V) Eingabe und AusgabeEingangsspannung 8-36 VDCLeistungsaufnahme 0,8 W Hardware2 RJ45 FLARM-AnschlussUSB-Anschluss3 FLARM-AntenneBluetooth BT3.0 und BT4.0 LE (nicht in der F.C.C.-Version)Integriertes Wi-FiGPS-ModulInterner DruckADS-B-ModulKonfigurierbarer Druckknopf Abmessungen und Gewicht84mm x 55mm x 25mmGewicht nur 160 Gramm

15 mm Höhe – klein, hell und aerodynamisch SOTECC-strobe passt auf fast jedes erdenkliche Segelflugzeug. Auf dem Rumpfrücken oder auf Flugzeugunterseite macht es eine gute Figur und sorgt so für eine Rundum-Sichtbarkeit. Mit nur 15 mm Höhe ist es die optimale Verbindung von Sicherheit und Aerodynamik. Der Einbau richtet sich nach EASA Vorgaben und ist schnell und einfach realisierbar. Unsere Dokumentation enthält alle Informationen dazu. 16 LEDs- extreme Sichtbarkeit SOTECC strobe ermöglicht ein neues Level an Sichtbarkeit. Mit seinen 16 eingebauten starken und zugleich stromsparenden LEDs ist der SOTECC strobe eine wirkliche Unterstützung bei der Luftraumüberwachung. Zugleich bietet er die Möglichkeit in das bisherige Haubenblitzer-connectBOX System integriert zu werden.40 Stunden Betriebszeit mit einer Batterie* Oft stellt sich bei elektronischen Geräten in Segelflugzeugen die Frage nach dem Stromverbrauch. ACL-Systeme waren bis vor nicht allzulanger Zeit nur motorgetriebenen Flugzeugen vorbehalten, da diese durch Alternatoren Strom erzeugen können. Typischerweise kamen dabei Glühbirnen zum Einsatz, die wenn überhaupt, nur sehr kurze Zeit mit einer Batterie betrieben werden konnten. Die Entwicklung von LEDs (light-emitting diode) ermöglicht den Einsatz von Antikollisionslichtern im Batteriebetrieb, auch bei sehr langen Flügen. Unser Beispiel zeigt die Betriebzeit unseres Strobes angeschlossenen an die Standardsegelflugbatterie mit 10 Ah. * ohne Warnungen und andere angeschlossene StromnehmerTipp: Neben der von SOTECC empfohlenen Einbauposition auf der Rumlf unter- und Oberseite ergeben sich noch eine Vielzahl anderer Einbaumöglichkeiten, wie zum Beispiel:auf der Rumpfnaseauf dem Leitwerkan der Auissenseite der WingletHinweis: Das SOTECC strobe wird standardmäßig mit offenen Kabelenden geliefert. Je nach Einbauort und Flugzeugtyp muss die Kabellänge angepasst werden. Das Kabel wird ohne Steckverbinder geliefert.Mehr Info,s findet Ihr hier im Handbuch: DE_EN-Handbuch-v2.3.pdf

Der Haubenblitzer für mehr Sicherheit mit connectBoxVorteileErprobtes SystemMit seinen fünf LED ist der Haubenblitzer die Ideale Kombination aus Sichtbarkeit und Effizienz. Unser Partnerunternehmen Schmepp-Hirth setzt deswegen bei der Ausrüstung von Neuflugzeugen auf SOTECC.Hier gibt es mehr Informationen.Die Farbe Rot bedeutet Gefahr.…und wird vom menschlichen Auge schnell wahrgenommen. Zudem ist sie ein Kontrast zu den meist weißen Segelflugzeugen. Bei unseren Flugerprobungen hat sich schnell gezeigt, dass wir deswegen den Haubenblitzer standardmäßig mit roten CREE® LEDs bestücken werden. Selbst an Tagen mit starker Sonneneinstrahlung ist so eine gute Sichtbarkeit gegeben.Schutz auch vor Flugzeugen ohne Kollisionswarnung.…denn nicht jedes Flugzeug ist mit einem Kollisionswarngerät, Transponder o.Ä. ausgestattet. Durch den stromsparenden Normalbetrieb werden Sichtbarkeit und niedriger Stromverbrauch verbunden. Und das alles vollautomatisch.Kein Kabelsalat bei Klapphauben....durch den neu entwickelten Haubenkontakt.* Dieser gewährleistet einen sicheren Haubennotabwurf und sorgt für die Stromversorgung. Mit seinem unauffälligem, schwarzen Design passt sich der Kontakt ebenso wie der Haubenblitzer dem modernen Segelflugzeugcockpit an.Kurz gesagt.Verbesserte Sichtbarkeit durch fünf leistungsfähige rote CREE® LEDsKollisionswarnung auch gegenüber Flugzeugen ohne FLARM®Keine Beeinträchtigung des HaubennotabwurfsAuf den Flugzeugtyp angepasster BausatzTechnische Daten:Maße: 70x20x60mmStromverbrauch: 100 mAGewicht: ca. 90gOptional dazu:1. Haubenkontakt(für Einbau in Segellfugzeuge mit Klapphauben)Bei Klapphauben ist es elementar wichtig, dass im Falle eines Notabwurfs dieser nicht durch Kabel oder andere Anschlüsse blockiert wird. Deswegen hat SOTECC viel Zeit in die Entwicklung eines Haubenkontaktes investiert, der Funktionionalität, Sicherheit mit einem unkomplizierten Einbau kombiniert. Im Paket enthalten ist eine Schablone sowie eine leichte Verständliche Einbauanleitung mit vielen Bildern.

LED Beacon rot-weiß – Visual Awareness Light für Motorsegler & ULKompakt. Extrem hell. Energieeffizient.Herkömmliche Xenon-Blitzröhren verbrauchen durchschnittlich etwa 2700 mA. Das VAL LED Beacon rot-weiß benötigt dagegen im Mittel nur 350 mA und ist dabei deutlich heller. Die Lichtleistung ist vergleichbar mit, und sogar höher als, die vom SOTECC-Strobe für Segelflugzeuge. Wie bei all unseren VAL-Produkten wie Haubenblitzer, Strobe und ReFit LED kommen auch im MiniBeacon 10 hocheffiziente und sehr helle High-Power Cree LEDs zum Einsatz. Durch die moderne LED-Technik ist der Beacon rot-weiß deutlich kompakter und leichter als herkömmliche Xenon-Blitzsysteme. Die Abmessungen betragen 80 mm im Durchmesser und 26,4 mm in der Höhe, bei einem Gewicht von nur 120 g. Dieses Visual Awareness Light leuchtet in den Farben rot in Flugrichtung und weiß entgegen der Flugrichtung und sorgt so für eine optimale Sichtbarkeit im Luftverkehr.Was ist der Unterschied zum MiniBeacon?Der MiniBeacon ist für Leitwerke aller Art konzipiert, besonders jedoch für schmale Leitwerke. Für Flugzeuge wie die SF25 ist ausschließlich der MiniBeacon geeignet. Für Flugzeuge wie die Super Dimona hingegen ist der rot-weiße Beacon optimal. Er bietet:stärkere Leuchtkraft hochwertigeres Gehäuse aerodynamisch flachere Bauart leuchtet rot und weißInstallation ohne Adapterplatte Individualisierbar und einfach einzurichten:Der Beacon rot-weiß lässt sich bequem per Smartphone einrichten und überwachen, ganz ohne zusätzliche App. Wie unsere anderen Produkte verfügt auch dieses Visual Awareness Light über einen integrierten WLAN-Chip und kann mit nur wenigen Klicks individuell konfiguriert werden. Unter anderem lässt sich die Blitzfrequenz an die persönlichen Anforderungen anpassen. Zusätzlich können Betriebszustand und Temperatur jederzeit direkt über das Handy überprüft werden.Robust und sicherDer Beacon rot-weiß ist für den dauerhaften Einsatz im Flugbetrieb ausgelegt. Es stört nicht im Funk und das Gehäuse besteht aus Aluminium und Plexiglas und bietet einen Schutz, der mit IP67 vergleichbar ist. Damit ist das Licht staub- und wasserdicht. Der zulässige Betriebstemperaturbereich reicht von −20 °C bis +85 °C. Eine integrierte Temperaturüberwachung sorgt für zusätzliche Sicherheit und kann schnell und einfach über das Smartphone eingesehen werden.Montage und ZulassungDie Montage erfolgt mit vier M4-Innensechskantschrauben. Der mitgelieferte wasserdichte Stecker wird über eine Sicherung mit 3 bis 5 Ampere abgesichert. Das Lochbild entspricht dem klassischen Xenon Beacon. Ein Handbuch mit ausführlicher Anleitung zur Zulassung ist beigefügt.Technische DatenStromverbrauch (Iavg) durchschnittlich 350 mA bei 13 VStromaufnahme (Ipeak) durchschnittlich 1700 mA bei 13 VBetriebsspannung 11–18 V DCGewicht 120 gBetriebstemperatur −20 °C bis +85 °CAbmessungen über Anbaufläche 80 mm × 26,4 mm (Durchmesser × Höhe)Material Aluminium/ Plexiglas10 High Power Cree LEDs (5 x rot, 5 x weiß)Leuchtfarbe LED RotAbstrahlwinkel LED ca. 360° vertikal und ca. 35° horizontalIP Schutzart IP67, staubdicht und wasserdicht

Der Haubenblitzer für mehr Sicherheit.VorteileErprobtes SystemMit seinen fünf LED ist der Haubenblitzer die Ideale Kombination aus Sichtbarkeit und Effizienz. Unser Partnerunternehmen Schmepp-Hirth setzt deswegen bei der Ausrüstung von Neuflugzeugen auf SOTECC.Optional auch als vollautomatisches SystemHier gibt es mehr Informationen.Die Farbe Rot bedeutet Gefahr.…und wird vom menschlichen Auge schnell wahrgenommen. Zudem ist sie ein Kontrast zu den meist weißen Segelflugzeugen. Bei unseren Flugerprobungen hat sich schnell gezeigt, dass wir deswegen den Haubenblitzer standardmäßig mit roten CREE® LEDs bestücken werden. Selbst an Tagen mit starker Sonneneinstrahlung ist so eine gute Sichtbarkeit gegeben.Schutz auch vor Flugzeugen ohne Kollisionswarnung.…denn nicht jedes Flugzeug ist mit einem Kollisionswarngerät, Transponder o.Ä. ausgestattet. Durch den stromsparenden Normalbetrieb werden Sichtbarkeit und niedriger Stromverbrauch verbunden. Und das alles vollautomatisch.Kein Kabelsalat bei Klapphauben....durch den neu entwickelten Haubenkontakt.* Dieser gewährleistet einen sicheren Haubennotabwurf und sorgt für die Stromversorgung. Mit seinem unauffälligem, schwarzen Design passt sich der Kontakt ebenso wie der Haubenblitzer dem modernen Segelflugzeugcockpit an.Kurz gesagt.Verbesserte Sichtbarkeit durch fünf leistungsfähige rote CREE® LEDsKollisionswarnung auch gegenüber Flugzeugen ohne FLARM®Keine Beeinträchtigung des HaubennotabwurfsAuf den Flugzeugtyp angepasster BausatzTechnische Daten:Maße: 70x20x60mmStromverbrauch: 100 mAGewicht: ca. 90gOptional dazu:1. Haubenkontakt(für Einbau in Segellfugzeuge mit Klapphauben)Bei Klapphauben ist es elementar wichtig, dass im Falle eines Notabwurfs dieser nicht durch Kabel oder andere Anschlüsse blockiert wird. Deswegen hat SOTECC viel Zeit in die Entwicklung eines Haubenkontaktes investiert, der Funktionionalität, Sicherheit mit einem unkomplizierten Einbau kombiniert. Im Paket enthalten ist eine Schablone sowie eine leichte Verständliche Einbauanleitung mit vielen Bildern.

BeschreibungKompaktes USB C Ladegerät für Handy, Oudie o.Ä.Zwei Ausgänge mit je 15 Watt LeistungKeine Störungen im FunkKompakte AbmessungenGeringes Gewichtschneller und unkomplizierter EinbauIntelligente Ladesteuerung (DCP)inkl. 500mm AnschlussleitungGehäuse schwarz oder silberAbmessungen:Länge: 61mmBreite: 23 mmHöhe: 43 mmGewicht:52 gramm

Die an Avionic+ anliegende Spannung wird elektronisch überwacht und bei einem erkannten Spannungsabfall für 500ms die angeschlossene Batterie zugeschaltet. Technische Daten:Spannungsbereich Power+ Avionic+: 9-16VDCStromverbrauch Standby: ~5mAMax. Überbrückung zu Avionic+: 4,7A(intern begrenzt)Eingang (Power+) gegen Verpolung geschütztAusgang (Avionic+) kurzschlussfestInterne selbstrückstellende Sicherung

Das AIR Control Display ist unser neu entwickeltes Multifunktionsdisplay. Es verfügt über eine robuste Hardware, ein im Sonnenlicht ablesbares Display sowie einzigartige Funktionen. Das AIR Control Display funktioniert mit verschiedenen Funkgeräten sowie AIR Avionics Mode-S Transpondern. Es ist ein ETSO zugelassener Höhenmesser, kann Funkgeräte und Transponder oder sogar beides gleichzeitig steuern. Redet mit vielen Funkgeräten.Das neue AIR Control Display ist ein echtes Kommunikationstalent. Es arbeitet nicht nur mir dem neuen AIR COM Flugfunkgerät von AIR Avionics zusammen, sondern auch mit Funkgeräten von Drittherstellern wie Becker Avionics oder TQ Avionics. Funkgeräte werden verdeckt im Luftfahrzeug verbaut und mit einem Kabel angeschlossen. Das AIR COM Funkmodul wird auch direkt am AIR Control Display angesteckt werden können. Falls das angeschlossene Funkgerät über eigene Bedienelemente verfügt, werden diese entweder stillgelegt, oder z.B. in Tandemsitzern parallel zum AIR Control Display verwendet. Eines oder viele DisplaysMehrere AIR Control Displays können in einem Luftfahrzeug installiert werden, z.B. um einen Transponder oder ein Funkgerät zu steuern. Speziell in Tandemsitzern ist das eine sinnvolle Lösung.Über das integrierte CANaerospace Interface werden alle Displays immer perfekt synchron gehalten. ADS-B OUT einfach hinzufügenAIR Control Display kann verwendet werden, um unseren beliebten VT-01 Mode-S/ADS-B Transponder von AIR Avionics zu steuern. Der Transponder wird hierzu verdeckt eingebaut, vorzugsweise in der Nähe der Transponder Antenne, und mit einem Kabel an das AIR Control Display angeschlossen. Das AIR Control Display verfügt über einen eingebauten Alticoder und versorgt somit den Transponder mit einem präzisen Drucksignal für dessen Höhenaussendungen Ja genau: Optional auch ein zugelassener Höhenmesser.Das AIR Control Display ist ein vollständig ETSO zugelassener Höhenmesser. Es kann "standalone" als einfach lesbarer, reiner Höhenmesser verwendet werden. Durch seine Technologie ohne bewegliche Teile ist es besonders zuverlässig und robust gegen Vibrationen, was z.B. in Hubschraubern oder eigenstartfähigen Segelflugzeugen vorteilhaft ist. Zur Nutzung des Höhenmessers ist eine Softwarelizenz erforderlich, die auch nachträglich noch im AIR STORE erworben werden kann. Bei wenig Platz im Cockpit kann die Höhenmesserfunktion auch mit Funk, XPDR oder beidem kombiniert werden. Auch nachträglich können Funk oder Transponder ohne Umbau im Panel nachgerüstet werden. Das größte Display seiner Klasse.Das AIR Control Display verfügt über die größte Bildschirmfläche seiner Klasse, d.h. in einem kleinen 57mm Gerät. Sein atemberaubend kontrastreiches Display verfügt über einen großen Ablesewinkel und verbraucht nur wenig Strom. Das Gerät wurde gemäß strikter Zulassungsrichtlinien entwickelt und getestet, unter anderem im Bezug auf Vibration, extreme Temperaturen und Zuverlässigkeit der Software. Highlights Bedienung von Funk und Transponder sowie Darstellung der Flughöhe jeweils einzeln oder parallel in einem Gerät möglich Vollständig ETSO zugelassener Höhenmesser (Softwarelizenz erforderlich) und Alticoder (keine Lizenz erforderlich) Brillantes, großes Farbdisplay - perfekt in der Sonne lesbar Einfachste, intuitive Bedienung Flugplatzdatenbank, Frequenzhistorie, GPS Interface, NEAREST Airport Funktion, Speicher Schnelle manuelle Frequenzeingabe durch push-turn Geste möglich Dual Watch auch mit getrennt einstellbarer Lautstärke steuerbar microSD Karten Steckplatz für Softwareupdates und DatenbankfunktionenLieferumfang ACD-57 Hauptgerät mit montierter Drucktülle für Statikdruck Befestigungsschrauben Dokumentation microSD Speicherkarte Coupon für zwei Jahre kostenfreie Updates der FrequenzdatenbankManche der Funktionen erfordern ein angeschlossenes Funkgerät oder einen Transponder. Manche Funktion erfordern kostenpflichtige Softwarelizenzen. Nicht jede Software-/Hardwareversion von Drittgeräten ist kompatibel, eventuell sind Updates erforderlich. Wenn Sie unsicher sind, konsultieren Sie bitte die Handbücher der Geräte und des ACD-57.

Eine AIR COM Installation besteht immer aus einem AIR COM Hauptgerät und - je nach Luftfahrzeugtyp - einem oder mehreren AIR Control Displays. Das AIR COM Hauptgerät wird entweder am AIR Control Display direkt hinter dem Instrumentenbrett oder als zweiter Block an einer geeigneten Stelle im Luftfahrzeug installiert. Modernste TechnologieAIR COM verfügt über modernste Technologie. Es ist das mit Abstand kleinste und leichteste Gerät seiner Klasse. Das vollständig digitale Design ermöglicht umfangreiche Funktionen, zum Beispiel Intercom, Mischen von Audio-Signalen oder Anpassung der Klangausgabe und -Eingabe. Die Say Again Funktion erlaubt das Abspielen bereits empfanger Funknachrichten. Das gleichzeitige Anhören von zwei Frequenzen ("Dual Watch") ist ebenfalls möglich. InstallationAIR COM hat zusammen mit dem AIR Control Display nur 141mm Länge und ist daher besonders platzsparend montierbar. Control Display und AIR COM sind entweder als eine Einheit zusammen oder getrennt in zwei Blöcken installierbar. Das flexible Familienkonzept erlaubt auch nachträgliche Erweiterung.Bitte beachten Sie: Das AIR Control Display ist beim AIR COM Hauptgerät NICHT im Lieferumfang enthalten und muss separat bestellt werden. Highlights(manche der folgenden Funktionen erfordern ein AIR CONTROL DISPLAY oder einen VT Transponder) Bedienung von Funk und Transponder in einem Gerät möglich Brillantes, großes Farbdisplay - perfekt in der Sonne lesbar Einfachste, intuitive Bedienung Flugplatzdatenbank, GPS Interface, NEAREST Airport Funktion Frequenz-Speicherfunktion Frequenzhistorie Dual Watch mit getrennt einstellbarer Lautstärke

Das neue extra große Verkehrsdisplay, das in jedes Cockpit passt Die AIR Traffic Display Reihe ist das neu durchdachten Anzeigesystem für Verkehrsdaten. AIR Traffic Displays bieten robuste, auch in hellem Licht perfekt ablesbare Hardware und viele fortschrittliche Funktionen, die Piloten bei der Kollisionsvermeidung unterstützen. Die Displays sind mit vielen Kollisionswarnsystemen kompatibel, z.B. mit AIR Traffic, TRX-Geräten, FLARM® oder PowerFLARM®. Das neue AIR Traffic Display bietet noch mehr Verkehrsübersicht, einfachere Bedienung und bessere Ablesbarkeit. Es kann neben FLARM® auch ADS-B und Transponderverkehr darstellen.Verkehrsanzeige 3D Verkehr, z.B. FLARM, ADS-B und 2D Verkehr z.B. Transponder (Abhängig von angeschlossenem Verkehrssystem) Brillantes, großes Farbdisplay - perfekt in der Sonne lesbar sowie einfachste, intuitive Bedienung Optische und akustische (Warntonerzeuger integriert) Verkehrswarnungen und Hinweise Optische und akustische Hinderniswarnungen (Abhängig von angeschlossenem Verkehrssystem) Taktische Hilfsfunktionen für den Segelflug (Kreiserkennung, Steigwertfilterung etc.) Weiterverfolgung von Verkehr außerhalb der Empfangsreichweite Softwareupdates über microSD Karte Kompatibel und einfach einzubauen Das AIR Traffic Display ist mit allen FLARM® GARMIN® GDL90 und GARMIN® TIS® kompatiblen Kollisionswarnsystemen und Verkehrsempfängern kompatibel. Es arbeitet direkt mit AIR Traffic, TRX-Geräten, FLARM®-Geräten, PowerFLARM®-Geräten, LX-FLARM und Geräten vieler weiterer Hersteller ohne Konfigurationsaufwand zusammen. Im Lieferumfang ist ein standard-FLARM®-Kabel (RJ45) enthalten. Das AIR Traffic Display wird von den Minor Change Approvals und EASA Standard Changes für gängige FLARM®-Systeme abgedeckt und darf daher in eine große Bandbreite an Luftfahrzeugen installiert werden. Technische Daten: Abmessungen Gerät (ohne Drehknopf): 100,5 x 50,5 x 22 mm Aufnahme für Halterungssysteme (direkt kompatibel zu RAM-A System, siehe unten bei Zubehör) Eingangsspannung: 9 bis 32V DC Schnittstellen: RS232 FLARM Protokoll, GDL90 und RS232 GARMIN TIS Lieferumfang: ATD-11 HauptgerätRJ45 Kabel mit Standard FLARM/IGC Belegung zum AnschlussDokumentation

VT-01 - Unser flexibler Mode-S Transponder mit Zweiblockinstallation.Transponderhauptteil zur Installation in einnm Wechselrahmen, welches eine flexible bedarfsabhängige Gerätenutzung in mehreren Flugzeugen ermöglicht.Das Bediengerät verbleibt dabei im Flugzeug, angeschlossen an das statische Drucksystem und die Stromversorgung. Flugzeugspezifische Daten wie Mode-S-Adresse und Flugzeugkennzeichen werden im Bediengerät abgespeichert und zusammen mit den Informationen des Drucksensors an das Hauptgerät übertragen.Zugelassen bis 40.000 ft.Zusätzliches Bedienteil(e) erforderlich.Benötigte Teile für eine Zweiblockinstallation eines VT-01: Hauptgerät (VT0102) Bediengerät (VT-0101) Mounting Rack (VT-0103-1)  Connection Kit mit Stromversorgung (VT-0103-2) Datenkabel (GAV-4709-0005A)

Komplettkit bestehend aus verdeckt einzubauendem Funkgerät und Transpondermodul, Einbauzubehör und AIR Control Display Bediengerät. Dieses Kit ermöglicht die Nutzung von Funkgerät und Transponder an einem AIR Control Display Bediengerät.Lieferumfang: AIR Control Display Standardlieferumfang AIR COM 8.33kHz Funkgerät Standardlieferumfang Installationswinkel AIR COM an ACD-57 VT-01 Klasse I Mode-S Transponder Standardlieferumfang Einbaurahmen für VT-01 Transponder (verdeckter Einbau) Verbindungskabel VT-01 zu AIR Control Display

Die erste elektrische Ein-Mann-Aufbauhilfe mit LinearantriebVersion LuftreifenIm Preis sind 35,- € Versandkosten enthalten! Sehr leichtes und kompaktes System mit äußerst benutzerfreundlicher Handhabung. Der Hauptteil besteht aus einer Mischung von Aluminiumprofilen und Stahl (verzinkter Stahl). Paket enthält Fernbedienung und PB-Batterie. - Ferngesteuertes elektrisches Antriebssystem (2 Linearantriebe)- Linearantrieb hebt bis zu 1500N (2x)- 1x PB Batterie 12 V enthalten, 2,0 Ah- Ladegerät enthalten- Rahmen aus Aluminium und Stahl (kombiniert)- Flügelteil auf Fiberglas- Höhe: 80-100 cm- Breite: 80 cm- Länge: 40 cm- System lässt sich kompakt zusammenklappen- Universalbeschlag - für alle Arten von Segelflugzeugen (2 verschiedene Profile)- Leichtes aber robustes DesignGewicht: 27 kgVersandkosten für dieses Produkt in Höhe von 35,- € im Preis enthalten

Fliegerhose Zipp-Off in Farbe grey mit extra langen 2-Wege Reißverschluss, Beine per RV abtrennbar zur kurzen Hose. Bi-elastische Outdoorhose in sportlicher Optik leichtes, robustes und bi-elastisches Gewebe Wasser- und schmutzabweisend durch BIONIC-FINISH®ECO Schnelltrocknend, Teilelastischer Bund mit Gürtelschlaufen und Gürtel 2 seitliche Taschen, 1 Gesäßtasche, 1 Tasche am Bein und zwei Lüftungstaschen am Oberschenkel Alle Taschen mit Reißverschluss BIONIC-FINISH®ECOBIONIC-FINISH®ECO wurde nach dem Vorbild der Natur entwickelt „Learning from nature“. Eine hauchdünne kristalline Struktur schützt das Textil vor Wasser und Schmutz. BIONIC-FINISH®ECO schützt den Menschen und die Natur. Gr       Länge             1/2 Bundweite                                             S         105 cm           38 cm                                                               M        106 cm           41 cm                                                               L         107 cm           44 cm                                                           XL       108 cm           47 cm                                                              XXL     109 cm          50 cm                                                             richtige Größe  herausfinden?- vorhandene Hose  von linkem Rand zum rechten Rand messen - das ist 1/2 Bundweite(Siehe unter bei Produkt-Bilder z.B.  Gr. M sind 41= cm 1/2 Bundweite,   Gr. L = 44 cm 1/2 Bundweite)

Lightweight Directional Lock-Out Suspension 3 teeth to prevent the sheer force 3 latches (secured self locking) – the best on the market PU Flat Free tire

Hochleistungsflügelständer für schwere Doppelsitzer und hochflügelige Segelflugzeuge (z.B. Arcus/DUO) Preis inklusive 15,- € Portokosten Hergestellt aus Aluminiumlegierung und Stahl Extrem fetter Schaum Wingstand Gewicht: nur 3500 gr Höhe: min. 115 cm bis max. 180 cm Zusammengeklappte Höhe (Stativ zusammen, Schaum oben vertikal positioniert): 148 cm Schaum Breite 45 cm Dicke 5 cm Länge 8 cm Portokosten für diesen Artikel: 15,00 € sind im Preis enthalten

Das innovativste Fläschenrad auf dem Markt mit 360-Grad-DrehungFarbe blau Version Epoxy (Preis inkl. Versand) Universalprofil für Einzel- und Doppelsitzer Versandkosten in Höhe von 26,- € im Preis enthaltenEinstellbare Höhe min. 75 cm - max. 90 cm Universal - passt auf alle Profile Drehrad - 360 Grad Einfach zu falten, extrem klein. Sie können es einfach in den Kofferraum legen und es bleibt noch Platz für andere Bodenhandhabungsgeräte Extrem gute Federung Leichtes Hinzufügen von zusätzlichem Gewicht (optional) Gefaltete Maße: 80cm x 30cm x 40cm Bewährt am JS1, Arcus, Duo Discus, Discus 2c, Club Libelle, DG100, DG300, DG800, ASG 29, ASG 31, ASG 32, Lak 19/17 und Ventus 3Ein Typ, der zu allen Segelflugzeugen passt! Achtung Farbe rot hat anderen Preis! Portokosten 26,- € im Preis enthalten

Sehr leichter Wingstand/Flächenstütze nur 2 kg schwer Preis inklusive 15,- € TransportkostenHighlights komplett aus Aluminium gefertigt Extrem fetter Schaum zur Flügelablage Wingstand Gewicht: 2100 gr Höhe: min 85 cm - max 130 cm Zusammengeklappte Höhe (Stativ zusammen, Schaum oben vertikal positioniert): 113 cm Schaum Breite: 33 cm Dicke: 5 cm Länge: 8 cm Versandkosten für diesen Artikel 15,- €

Haubenbezug für Doppelsitzer Farbe weiss (Portokosten im Preis enthalten) Pflege:Handwäsche 30° und Feinwaschmittel, nicht in den Trockner geben, Bügeln mit max. 100° ohne Dampf von der Innenseite. Aufbewahrungstasche inklusiv. verschiedene Modelle: DG Flugzeuge Schempp Hirth (Arcus,Duo,Janus) Schleicher ASK 21 etc. Produkt wird nach Bestellung produziert, daher Lieferzeit ca. 1-2 Wochen - Portokosten im Preis enthalten

Haubenbezug für Einsitzer Farbe weiss (Preis inkl. Porto) Pflege:Handwäsche 30° und Feinwaschmittel, nicht in den Trockner geben, Bügeln mit max. 100° ohne Dampf von der Innenseite. Aufbewahrungstasche inklusiv. verschiedene Modelle: DG Flugzeuge Schempp Hirth (Ventus, Discus,Cirrus,Arcus,Duo,Janus) Dimona ASW 24, ASW 28, ASH26, ASG29, ASH31, ASG32 JS1, JS3

Made in Germany - JAXIDA Bezüge AIRpro Allwetter 1-lagig longversion 2 Funktionsschichten Outdoor Atmungsaktiv 100% Wasserdicht mit 9000mm Wassersäule Hitzeschutz UV-Beständig Staubschutz Einfache Handhabung Hagelschutz (bis 1cm Durchmesser) Schutz vor Feuchtigkeit und Nässe Extra schonend für Plexiglas Temperaturbereich -40°C bis +80°C Salzwasserbeständig Resistent gegen Vogelkot Bis zu 5 Jahren Garantie Spezieller Flugzeugtyp - Fragen - Servicetelefon 07381938760

Made in Germany - JAXIDA Bezüge AIR Extrem 2-lagig.Der Allwetterbezug Air Extreme 2-lagig (190g/m²) ist wasserdicht und für den dauerhaften Einsatz im Freien vorgesehen. Das Obermaterial schütz vor Umwelteinflüssen und ist extrem widerstandsfähig und extrem reißfest. Die inner 2.Lage schütz zusätzlich vor Verkratzen und bildet mit Ihrem 3D Gewirke eine Luftschicht zwischen der Oberfläche des Flugzeugs und dem Obermaterial, so dass noch weniger Kondeswasser entsteht mit zusätzlichem Stoßschutz.Dieses Allwettermaterial muss nicht imprägniert werden. Die Imprägnierung befindet sich auf der Innenseite und kann von der Sonne nicht angegriffen werden.Sonnenschutzfaktor 50+Gewicht ca. 11.0 kg - 5 teilig, verpackt in 2 flexiblen SäckenSpezieller Flugzeugtyp - Fragen - Servicetelefon 017670855429

JAXIDA Haubenbezug für Arcus oder DuoDiscus, Stoff Seersucker AIR BASIC Eigenschaften: 1 Funktionsschicht Outdoor und Indoor Atmungsaktiv Hitzeschutz Staubschutz Einfache Handhabung Super leicht Temperaturbereich -20°C bis +80°C - Servicetelefon 07381938760

JAXIDA Haubenbezug für Ventus 3, Stoff Seersucker AIR BASIC Eigenschaften: 1 Funktionsschicht Outdoor und Indoor Atmungsaktiv Hitzeschutz Staubschutz Einfache Handhabung Super leicht Temperaturbereich -20°C bis +80°C - Servicetelefon 07381938760

Made in Germany - JAXIDA Bezüge AIR Allwetter PRO 1-lagig. 2 Funktionsschichten Outdoor Atmungsaktiv 100% Wasserdicht mit 9000mm Wassersäule Hitzeschutz UV-Beständig Staubschutz Lackschonend Polierfunktion Einfache Handhabung Zusätzliche Belüftung der Flügel durch das eingearbeitete Netz Hagelschutz (bis 1cm Durchmesser) Schutz vor Feuchtigkeit und Nässe Extra schonend für Plexiglas Temperaturbereich -40°C bis +80°C Salzwasserbeständig Resistent gegen Vogelkot Bis zu 5 Jahren Garantie Spezieller Flugzeugtyp - Fragen - Servicetelefon 07381938760Gewicht ca 7.0 kg, 5-teilig verpackt in 2 flexiblen Säcken

Das patentierte Gelenksystem bewirkt, dass sich der BWS Flexi-Putzer automatisch beim Putzvorgang an das jeweilige Profil des Flugzeugtyps anpasst bzw. sich auch an das Flächenprofil selbst anpasst – von der Flügelwurzel bis zum Tragflächenende. nur mehr eine Mückenputzer-Form für fast alle Flugzeugtypen aerodynamisch ausgefeilte, ansprechende Formgebung geringster Zusatzwiderstand, weil stromlinienförmig höchste Präzision der Bauteile (Spritzgusstechnik) bewährte faserverstärkte Kunststoffe mit hoher Festigkeit kein Knicken, kein Verwinden der Bauteile stabiler Aufbau, UV-beständig hohe Putzeffizienz durch spezielle doppelte Führung der Putzfäden stabileres Gleiten entlang der Flügelnase durch spezielle Führung der doppelten Putzfäden und durch das Anlegen des Flexi-Putzers an das Profil, oberhalb und unterhalb der Tragfläche, über die ganze Länge des Tragflügels während des Putzens schnelle Montage möglich Bisher musste für jeden Flugzeugtyp eine spezielle Biege– bzw. Pressform konstruiert und gebaut werden. Aufgrund der Vielzahl der unterschiedlichen Flugzeugtypen ein nicht unbeträchtlicher Aufwand, der sich natürlich auch auf die Herstellungskosten niederschlug. Durch die Patentlösung, den Ober– und Unterteil des BWS Flexi-Putzers flexibel miteinander zu verbinden, kommen wir mit einer Spritzgussform für die meisten Flügelprofile aus. Dadurch können wir erstmals das aufwendige und äußerst präzise Herstellungsverfahren der Kunststoff-Spritzguss-Technik verwirklichen. Bitte bei der Bestellung Anlekung  beachten: oben angelenkt: Schleicher und Binder Flugzeugeunten angelenkt: Schempp-Hirth FlugzeugeDG FlugzeugeGlasflügeHPHAntares LangeJonkerLS- TypenLAKPIKSZD

Für DGDoppelsitzer Serie / HPH-Doppelsitzer und Anwendung bei wenig PlatzDer platzsparende Mückenputzer für die offene Bauform der DGDoppelsitzer, für HpH-Doppelsitzer und Anwendungen mit wenig Platz.Diese Features überzeugen:- kurze Putzzeit von ca. 15 Sekunden pro Flügelseite – auch bei hohen - Geschwindigkeiten- drei Sicherheitsmerkmale: Seilschlaffschalter, Rutschkupplung und automatische Abschaltung bei Überlastung- Spannweitenverstellung (Option)- gleichzeitiges Putzen mit beiden Mückenputzern möglich- verschiedene Montageschlitten für einfachen und flexiblen Einbau- reißfestes Dyneema Seil (Rückholseil)Technische Daten:Abmessung Länge x Breite x Höhe: 151,6 x 56,7 x 72 mmGewicht beider Elektrowinden samt Zubehör: 1.600 GrammSpannung: 10 – 14,5 VoltStromaufnahme Standby: 0 AStromaufnahme während des Betriebs: Abspulen 2,2 A, Aufspulen 5,5 AStromaufnahme max.: 8,5 ASicherung Elektrowinde: 10 ASicherung Batterie minimal: 15 APutzgeschwindigkeit: ca. 1m/s bei 120-180 km/hSeillänge: Standard für Flugzeuge bis 20 m Spannweite = 12 m (Überlänge auf Anfrage)Lieferumfang:- 2 Stück BWS Elektrowinden in offener Bauweise- 2 Stück Montageschlitten Nr. 2- 2 Stück Doppeltaster für Instrumentenbrett-Einbau- Installationskit Doppelsitzer- umfangreiche Einbau- und Betriebsanleitung

BWS Basic komplett Set manuellLieferumfang: 2 Stück Rollen samt Rückholseil aus Dyneema, Länge entsprechend der Flugzeugtype 1 Stück Montageplatte, (optional Klettband zumBefestigung der Montageplatte an der Bordwand) 2 Stk BWS Flexi-Putzerlinks/ rechts Werkstoff faserverstärkter Kunststoff, mit Putzfäden, oben angelenkt 2 Stk. Kippwinkel mit Befestigungsschrauben, Justieranleitung für die BWS Flexi-Putzer 2,8 m Kunststoffrohr (Bowdenzug), (ohne Bordwandnippel), Durchm. 5 mm X m Rückholseil, Dyneema (47 kp Festigkeit) 2 Stk.Bordwanddurchführungsnippel aus Kunststoff 6 Stk.Bowdenzug Befestigungen 2,5 m Einziehhilfe, Seil beschichtet 0,5mm 1 Stk. Handbuch  Flexi Putzer: Das patentierte Gelenksystem bewirkt, dass sich der BWS Flexi-Putzer automatisch beim Putzvorgang an das jeweilige Profil des Flugzeugtyps anpasst bzw. sich auch an das Flächenprofil selbst anpasst – von der Flügelwurzel bis zum Tragflächenende. nur mehr eine Mückenputzer-Form für fast alle Flugzeugtypen aerodynamisch ausgefeilte, ansprechende Formgebung geringster Zusatzwiderstand, weil stromlinienförmig höchste Präzision der Bauteile (Spritzgusstechnik) bewährte faserverstärkte Kunststoffe mit hoher Festigkeit kein Knicken, kein Verwinden der Bauteile stabiler Aufbau, UV-beständig hohe Putzeffizienz durch spezielle doppelte Führung der Putzfäden stabileres Gleiten entlang der Flügelnase durch spezielle Führung der doppelten Putzfäden und durch das Anlegen des Flexi-Putzers an das Profil, oberhalb und unterhalb der Tragfläche, über die ganze Länge des Tragflügels während des Putzens schnelle Montage möglich Bisher musste für jeden Flugzeugtyp eine spezielle Biege– bzw. Pressform konstruiert und gebaut werden. Aufgrund der Vielzahl der unterschiedlichen Flugzeugtypen ein nicht unbeträchtlicher Aufwand, der sich natürlich auch auf die Herstellungskosten niederschlug. Durch die Patentlösung, den Ober– und Unterteil des BWS Flexi-Putzers flexibel miteinander zu verbinden, kommen wir mit einer Spritzgussform für die meisten Flügelprofile aus. Dadurch können wir erstmals das aufwendige und äußerst präzise Herstellungsverfahren der Kunststoff-Spritzguss-Technik verwirklichen. Bitte bei der Bestellung Anlekung beachten:

Die schlaue Alternative zum Einbau der Elektrowinden anstelle der Sauerstoffflasche.Diese Features überzeugen:- kurze Putzzeit von ca. 15 Sekunden pro Flügelseite – auch bei hohen - Geschwindigkeiten- drei Sicherheitsmerkmale: Seilschlaffschalter, Rutschkupplung und automatische Abschaltung bei Überlastung- Spannweitenverstellung (Option)- gleichzeitiges Putzen mit beiden Mückenputzern möglich- verschiedene Montageschlitten für einfachen und flexiblen Einbau- reißfestes Dyneema Seil (Rückholseil)Technische Daten:Abmessung Länge x Breite x Höhe: 151,6 x 56,7 x 72 mmGewicht beider Elektrowinden samt Zubehör: 1.600 GrammSpannung: 10 – 14,5 VoltStromaufnahme Standby: 0 AStromaufnahme während des Betriebs: Abspulen 2,2 A, Aufspulen 5,5 AStromaufnahme max.: 8,5 ASicherung Elektrowinde: 10 ASicherung Batterie minimal: 15 APutzgeschwindigkeit: ca. 1m/s bei 120-180 km/hSeillänge: Standard für Flugzeuge bis 20 m Spannweite = 12 m (Überlänge auf Anfrage)Lieferumfang:- 2 Stück BWS Elektrowinden in offener Bauweise, montiert in einer Röhre- Doppeltaster für Instrumentenbrett-Einbau- Installationskit Einsitzer- umfangreiche Einbau- und Betriebsanleitung

Dyneema Seil für Mückenputzer 1 Rolle 25 Meter (inklusive Putzfaden)(Preis pro Meter 1.23 €)Weniger oder Mehr Menge benötigt? - Einfach Hotline 07381-938760 anrufen und nachfragen!

Leichte und flache Bauweise. Verschiedene Versionen mit manueller oder automatischer Auslösung. Betriebszeit 20 Jahre, Packintervall 12 Monate. Maße 52 x 34 x 7 cm, Gewicht 6,9 kg. Grundfarbe schwarz, farblich abgesetzte Elemente in navy, orange, rot und steingrau. Die Abbildung zeigt die Version mit manueller Auslösung.

Rettungsfallschirm RE-5L, Serie 5+ m./aut. (manuell und automatisch)Betriebsdauer 20 JahreNeue Version 2024:Verwendung von hochwertigem CORDURA-Gewebe 1100dtex am Verpackungssack inklusive gepolsterter Aussenklappen für eine bessere3 Formgebung des packten RettungsfallschirmesLeichteres Öffnen der letzten Verschlussklappe am Verpackungssack und damit besserer Zugang zur AufzugsleineWegfall der oberen Druckknöpfe an der seitlichen Verschlussklappen des Verpackungsacker für einen besseren Einstieg in das FlugzeugAlle außenliegenden Beschlagteile werden aus rostfreiem Edelstahl ausgeführtVerwendung einer leichtgängigen Klemmschnalle am Gurtzeug für ein besseres Handling bei der Körpergrößeneinstellung(Mit Freigabe der neuen Version 2024 ist die bisherige Ausführung nicht mehr lieferbar)aufgrund des ergonomischen Gurtzeugs äußerst bequem und einfach einstellbarVerpackung serienmäßig aus widerstandsfähigem Cordurageringes Packmaß und Gewichtbewährtes Kappendesign für weiches Öffnen und sichere FunktionRE-5LMit einem Packintervall von 360 Tagen entfällt das lästige Nachpacken während der Saison.Einzigartig ist die Kombination von wahlweise manueller oder automatischer Öffnung an der Baureihe RE-5L.Mit dem SE-5L steht auch eine Sitzvariante zur Verfügung.Zusätzliche Kaufoptionen:mit Tasche +AufpreisKomfortpolster mit Lordosenstütze + AufpreisTechnisches Datenblatt

Rettungsfallschirm RE-5L, Serie 5+ manuelle AuslösungBetriebsdauer 20 JahreNeue Version 2024: Neue Version 2024: Verwendung von hochwertigem CORDURA-Gewebe 1100dtex am Verpackungssack inklusive gepolsterter Aussenklappen für eine bessere3 Formgebung des packten Rettungsfallschirmes Leichteres Öffnen der letzten Verschlussklappe am Verpackungssack und damit besserer Zugang zur Aufzugsleine Wegfall der oberen Druckknöpfe an der seitlichen Verschlussklappen des Verpackungsacker für einen besseren Einstieg in das Flugzeug Alle außenliegenden Beschlagteile werden aus rostfreiem Edelstahl ausgeführt Verwendung einer leichtgängigen Klemmschnalle am Gurtzeug für ein besseres Handling bei der Körpergrößeneinstellung (Mit Freigabe der neuen Version 2024 ist die bisherige Ausführung nicht mehr lieferbar) aufgrund des ergonomischen Gurtzeugs äußerst bequem und einfach einstellbarVerpackung serienmäßig aus widerstandsfähigem Cordurageringes Packmaß und Gewichtbewährtes Kappendesign für weiches Öffnen und sichere FunktionRE-5LMit einem Packintervall von 360 Tagen entfällt das lästige Nachpacken während der Saison.nur manuelle AuslösungMit dem SE-5L steht auch eine Sitzvariante zur Verfügung.Zusätzliche Kaufoptionen:mit Tasche +85,68€Komfortpolster mit Lordosenstütze +143,99 €Technisches Datenblatt

Leichte und flache Bauweise. Verschiedene Versionen mit manueller oder automatischer Auslösung. Betriebszeit 20 Jahre, Packintervall 12 Monate. Maße 52 x 34 x 7 cm, Gewicht 6,9 kg. Grundfarbe schwarz, farblich abgesetzte Elemente in navy, orange, rot und steingrau. Die Abbildung zeigt die Version mit manueller Auslösung.

Der Rettungsfallschirm Mars ATL 88/90 ist ein Rückenfallschirm und wurde für Segelflugpiloten und Kunstflug entwickelt. Der Fallschirm erfüllt alle Ansprüche, die ein Pilot hat. Durch die hervorragende Verarbeitung trägt der Rettungsfallschirm sich sehr komfortabel und ist einfach in der Handhabung. Weiterhin entspricht der ATL 90 allen Sicherheitsvorschriften, hat EASA Zulassung und 20 Jahre Gesamtlaufzeit.Als Variante bieten wir das Material Cortura an:Cortura ist ein sehr robustes, abriebfestes, texturiertes Nylongewebe. Die leicht angerauhte Oberfläche gibt Cortura einen angenehmen Griff. Es ist schnell trocknend, wasserabweisend ausgerüstet, so daß Feuchtigkeit gut abperlt.Im Gegensatz zu Baumwolle, Polyester und herkömmlichem Nylon hat Cordura eine deutlich höhere Abriebfestigkeit.Cordura wird bei der Schuhherstellung verwendet, von Rucksackherstellern wird Cordura oft für den stark beanspruchten Rucksackboden verwendet und auch in Motorradbekleidung ist Cordura oft verarbeitet.Lieferumfang:- Fallschirm mit manueller Auslösung plus ausgewählter Optionen- Fallschirmtragetasche- Form1Technische Daten:• Mittlere Sinkrate: 5,0 m/s bei 77 KG Gesamtlast• Max. Gebrauchsgeschw.: 277 km/h• Max. zul. Last am Schirn: 115 kg• Mindestabsprunghöhe bei 110 km/h: 100 m• Rundkappenfallschirm 36m2• Maße (LxBxH): 560x360x90 mm• diverse Farbkombinationen möglich• Einsatztemperatur: -40°C bis +93°C• Betriebszeit: 20 Jahre• Packintervall: 12 Monate• Gewicht: 6,8 KgDrei Verschlussarten sind lieferbar: Standard Schlaufen Verschluss             Simple Buckle Verschluss (Karabiner):Quick Eject Verschluss (Einhandauswurf)Mögliche Farben und Kombinationen:Rot, blau/gelb, blau/schwarz, schwarz/blau, schwarz/rot, rot/schwarz, dunkelblau/rot, rot/dunkelblauBitte schauen Sie sich die Kombinationen im Artikelbild an!

Wingman 19018 qm Fallschirmkappe - max. Absprunggewicht 88 kg - Gewicht 7,35 kgWingman 22021 qm Fallschirmkappe - max. Absprunggewicht 105 kg - Gewicht 7.5 kgWingman 25024 qm Fallschirmkappe - max. Absprunggewicht 115 kg - Gewicht 7.65 ´"Long" Variante mit einer 10 cm Polsterverlängerung im Lendenbereich für Flugzeuge mit halb liegender PositionThe LONG WINGMAN can be equipped with 3 different canopy sizes. The parachute pack is 60cm long and 35cm wide. Depending on the canopy size packed inside, the thickness (excl. removable cushion) will vary: 3,5cm WINGMAN 190 4cm WINGMAN 220 5cm WINGMAN 250 The lower part of the LONG WINGMAN is extended 10cm with a triangular shaped cushion. The cushion creates extra comfort by supporting your lower back. Ideal for you,  when you are in a reclined sitting position.

Der MINI WINGMAN hat einen extrem kleinen Container ( 43cm lang, 31cm breit, 5 cm dick) und eignet sich daher für zierliche Piloten und oder kleionem Cockpit.Durch das kleine Abmaß des Containers ist er nur mit dem SPEED 190 Schirm lieferbar. Dier ist bis max. 88KG Pilotengewicht empfohlen.The MINI WINGMAN container is extremely small, only 43high and 31 wide  and 5 thick (excl. removable cushion)  . Therefore it fits maximum a SPEED 190 Canopy (max. recommended pack opening weight 88kg) and is ideal for a small person and/ or narrow aircraft.

Wingman 19018 qm Fallschirmkappe - max. Absprunggewicht 88 kg - Gewicht 7,35 kgWingman 22021 qm Fallschirmkappe - max. Absprunggewicht 105 kg - Gewicht 7.5 kgWingman 25024 qm Fallschirmkappe - max. Absprunggewicht 115 kg - Gewicht 7.65 kgThe STANDARD WINGMAN can be equipped with 3 different canopy sizes. The parachute pack is 50cm long and 35cm wide. Depending on the canopy size packed inside, the thickness (excl. removable cushion) will vary: 3,5cm WINGMAN 190 4cm WINGMAN 220 5cm WINGMAN 250 The STANDARD WINGMAN is ideal for you when you fly sitting in a more upright position .

Next Year of Gliding   Über 386 Seiten Coffee Table Book: „Next Year of Gliding“ – von Segelflugweltmeister und kreativem Freigeist im Segelflugsport Bert Schmelzer!
 „Next Year of Gliding“ lädt ein, ein neues Kapitel in der faszinierenden Welt des Segelfliegens aufzuschlagen. Es entführt die Leser auf eine visuelle und inspirierende Reise zu einigen der spektakulärsten Orte und bereichert lange Leseabende mit ständig wechselnden Erlebniswelten. Bert teilt seine neuesten Abenteuer und Erkenntnisse aus über zwei Jahrzehnten Erfahrung, von den grünen Flachländern Litauens bis zur Sahara-Wüste bei Marokko. Das Buch dient als Inspirationsquelle, präsentiert in einer Collage aus beeindruckenden Landschaften, Wetterphänomenen, Flugerlebnissen und persönlichen Begegnungen. »Next Year of Gliding« ist eine Einladung, die ungenutzten Thermiken unserer Erde zu erkunden und dient als Hommage an die unentdeckten Paradiese des Segelfliegens. Ein unverzichtbarer Teil jeder Segelflugbibliothek.

   Was macht dieses Buch einzigartig? 
 Die neue, zweisprachige Ausgabe bietet neben dem Originaltext in Englisch erstmals eine vollständige deutsche Übersetzung. Bert hat große Teile von »One Year of Gliding« neu geschrieben und ergänzt packende Geschichten, wie seinen Gewinn des Weltmeistertitel im packenden Finale gegen Sebastian Kawa, die Vorstellung des neuen Ventus 3 mit Elektromotor, den spektakulären 100-km-FAI-Dreieck-Weltrekord und das exklusive Flugerlebnis in Tswalu, Südafrika. Dieses faszinierende Werk wird im edlen VIENTO-Design präsentiert – ein Must-have für alle, die den Segelflug lieben!

   Nachhaltige 100% österreichische Produktion: Papier, Druck und Weiterverarbeitung in lokalen Betrieben!   Over 386 Pages of Coffee Table Book: "Next Year of Gliding" – by Sailplane World Champion and Creative Visionary in Gliding, Bert Schmelzer! "Next Year of Gliding" invites readers to open a new chapter in the fascinating world of sailplane flying. It takes them on a visual and inspiring journey to some of the most spectacular locations, enriching long reading evenings with constantly shifting realms of experience. Bert shares his latest adventures and insights from over two decades of experience, from the lush flatlands of Lithuania to the Sahara Desert in Morocco. The book serves as a source of inspiration, presented in a collage of breathtaking landscapes, weather phenomena, flight experiences, and personal encounters. "Next Year of Gliding" is an invitation to explore the untapped thermals of our planet and serves as a tribute to the undiscovered paradises of gliding. It is an essential part of any gliding library. What makes this book unique? The new bilingual edition offers, in addition to the original text in English, a complete German translation for the first time. Bert has rewritten large parts of "One Year of Gliding" and added gripping stories, such as his World Championship victory in a thrilling finale against Sebastian Kawa, the introduction of the new Ventus 3 with an electric motor, the spectacular 100 km FAI triangle world record, and the exclusive flying experience in Tswalu, South Africa. This fascinating work is presented in the elegant VIENTO design – a must-have for all gliding enthusiasts! Sustainable 100% Austrian production: paper, printing, and finishing done in local businesses!    ISBN/EAN: 978-3-9505510-1-3 Hardcover mit Druckveredelung   Verlag: VIENTO Publishing Erscheinung/Release: September 2024   ca. 386 Seiten 235 x 320 mm 2.2 kg Bilingual, auf Deutsch und Englisch    Viento Publishing VIENTO Publishing, 2024 in Österreich gegründet von den Flugsportlern Simon Lemmerer, Werner Luidolt und Johannes Mentasti, bringt frischen Wind in die Flugsportliteratur. Sie kombinieren ihre Pilotenerfahrungen mit ihrer Leidenschaft für Design, um hochwertige Bücher, Kalender und Flugkarten zu erstellen. Der Verlag steht für exzellente Qualität in Inhalt und Design und bietet erstklassige Printprodukte, die speziell auf passionierte PilotInnen zugeschnitten sind. VIENTO Publishing schafft inspirierende Leseerlebnisse, die den Flugsport feiern und fördern. Our Playground is beyond the Clouds. VIENTO Publishing, founded in 2024 in Austria by aviation enthusiasts Simon Lemmerer, Werner Luidolt, and Johannes Mentasti, is bringing a breath of fresh air to aviation literature. They combine their piloting experiences with a passion for design to create high-quality books, calendars, and flight charts. The publishing house stands for exceptional quality in both content and design, offering top-tier printed products specifically tailored to passionate pilots. VIENTO Publishing creates inspiring reading experiences that celebrate and promote aviation. Our Playground is beyond the Clouds.  

Peak Soaring »Alpines Segelfliegen meistern« Von Benjamin Bachmaier Wie entstehen Thermik- und Windsysteme im Gebirge? Welche Taktiken führen zuverlässig in den besten Aufwind? Wie lassen sich Risiken durch gezielte Vorbereitung und Technik minimieren? »Peak Soaring« bringt das Wissen und die Faszination des alpinen Segelflugs auf ein neues Niveau. Autor und Rekordpilot Benjamin Bachmaier, mit Erfahrung aus Langstreckenflügen auf drei Kontinenten, verbindet fundierte Theorie mit praxisnahen Beispielen. Detailreiche Illustrationen, eindrucksvolle Fotos und reale Flugszenarien machen dieses Buch zu einem unverzichtbaren Begleiter für alle, die das Gebirgsfliegen erlernen oder perfektionieren möchten. Zusätzliches Bonusmaterial: Das Buch enthält eine große Reliefkarte der Alpen mit direktem Bezug zum Inhalt und wertvollen Tipps und Tricks von Bachmaier. Perfekt zur Flugvorbereitung und Analyse – eine einzigartige Kombination aus Lehrbuch und Kartenmaterial.Neben taktischen und meteorologischen Grundlagen setzt das Buch auf spannende Erzählungen, die das Hochgebirgsfliegen greifbar machen. Bachmaiers unverwechselbarer Stil und tiefgehendes Wissen machen »Peak Soaring« zum neuen Standardwerk für den alpinen Segelflug.

Framing the Sky Das fotografische Werk von Tobias Barth   »Framing the Sky« ist ein bildgewaltiges Werk, das in höchster Druckqualität die Essenz des Segelflugs einfängt. Auf 250 × 335 mm dokumentiert Tobias Barth, ein Meister der Segelflug-Fotografie, die Schönheit und Dynamik des Fliegens. Seit 2004 definiert er das Genre neu und bietet in diesem Buch einen exklusiven Einblick in seine zahlreichen Fotoflüge.   Unter den Highlights finden sich Kooperationen mit Legenden wie Klaus Ohlmann, spektakuläre Aufnahmen von der Foto Flug Fiesta und den wilden Exoten der Akafliegs. Zusätzlich enthält »Framing the Sky« ein instruktives Kapitel, das ambitionierten Fotografen zeigt, wie man auch im Flugzeug beeindruckende Luftaufnahmen erstellt.   Dieses Buch ist nicht nur ein Fest für die Augen, sondern auch eine unverzichtbare Quelle der Inspiration für Luftfahrtenthusiasten und angehende Flugzeugfotografen. Umfang: 336 Seiten Besonderheit: Ausklappbare Panoramaseiten Sprache: Deutsch & Englisch in einer Ausgabe / zweisprachig/bilingual Format: 250 x 335 mm ISBN: 978-3-9505510-2-0   Framing the Sky The Photographic Work of Tobias Barth   "Framing the Sky" is a visually stunning work that captures the essence of gliding in the highest printing quality. At 250 × 335 mm, Tobias Barth, a master of gliding photography, documents the beauty and dynamics of flight. Since 2004, he has been redefining the genre and offers an exclusive insight into his numerous aerial photo flights in this book. Among the highlights are collaborations with legends such as Klaus Ohlmann, spectacular shots from the Foto Flug Fiesta, and the wild exotics of the Akafliegs. Additionally, Framing the Sky includes an instructive chapter showing aspiring photographers how to create impressive aerial shots while in flight. This book is not only a feast for the eyes but also an indispensable source of inspiration for aviation enthusiasts and aspiring aircraft photographers.Pages: 336 Special Feature: Fold-out panoramic pages Language: German & English in one edition / bilingual Format: 250 x 335 mm ISBN: 978-3-9505510-2-0                 Viento Publishing VIENTO Publishing, 2024 in Österreich gegründet von den Flugsportlern Simon Lemmerer, Werner Luidolt und Johannes Mentasti, bringt frischen Wind in die Flugsportliteratur. Sie kombinieren ihre Pilotenerfahrungen mit ihrer Leidenschaft für Design, um hochwertige Bücher, Kalender und Flugkarten zu erstellen. Der Verlag steht für exzellente Qualität in Inhalt und Design und bietet erstklassige Printprodukte, die speziell auf passionierte PilotInnen zugeschnitten sind. VIENTO Publishing schafft inspirierende Leseerlebnisse, die den Flugsport feiern und fördern. Our Playground is beyond the Clouds. Kontakt: VIENTO GmbH, Hohenberg 77, 8943 Aigen im Ennstal, Austria www.viento.aero, hello@viento.aero